🗺️ ホルムズ海峡危機マップ通航状況・代替ルート・市場波及

☞ 全体を6枚の図解で俯瞰 主要プレイヤー分析図(イラン・米国・イスラエル・湾岸諸国)
🚨 警戒レベル:最高(Bloomberg・Reutersは9月16日、サウジ東西パイプラインが迂回路設置により数日内に能力の半分を再開目指す、全面復旧は約6週間との見通しを報道——従来の「数日内に再開」(米エネルギー長官)・「3〜5週間」(中東当局者)いずれとも食い違う新たな数字で未検証/CENTCOMによる「エル・ガイア」機雷主張否定(9/15)、イラン・GCCホルムズ会合の延期(9/14)からは続報なく外交トラックの停滞が継続/IMF PortWatch速報値で9月17日の通航は5隻(10日平均14隻)と低調/WTI原油は9月17日時点で1バレル101ドル台に下落/日本関係船は残り4隻で変化なし/封鎖203日目) 📅2026年9月18日 06:59 JST
🔴 速報
🛢️【パイプライン新情報】Bloomberg・Reuters、9/16「サウジ東西パイプラインは迂回路設置で数日内に能力の半分を再開目指す、全面復旧は約6週間」と報道——従来の「3〜5週間」「数日内」双方と食い違う新見通し、未検証|⚓【機雷主張否定・続報なし】CENTCOM、9/15「タンカー『エル・ガイア』は機雷でなくミサイル・ドローン攻撃」とIRGC主張を否定——現在オマーン海域で曳航中|⏸️【会合延期・続報なし】9/14サラーラ予定のイラン・GCCホルムズ会合、新開催日は依然不明|💵 WTIは9/17時点101ドル台に下落(前日比約1.3%安)|🚢 IMF PortWatch、9/17速報値は通過5隻(10日平均14隻)——9/16は12隻|🇯🇵 日本関係船は残り4隻で変化なし|📋 9/18 06:59 JST確認済——外交トラックに新展開なし(膠着継続)|封鎖203日目
第1層 いま何が起きているか
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🗺️ 30秒で全体像を把握

いま何が 🛢️ サウジ東西パイプライン、迂回路設置で「数日内に能力半分」再開目指す——全面復旧は「約6週間」の見方(Bloomberg)。
海峡の今 🚢 IMF PortWatch速報、9/17通過は5隻(10日平均14隻)と低調——9/16は12隻とばらつき大。
次の焦点 📊 パイプライン復旧の実際の時期・イラン・GCC会合の新開催日——WTIは101ドル台、封鎖203日目。
🌐 情勢カード 🚢 ルート表 📊 シナリオ
🛢️パイプライン迂回路で数日内半分・全面6週間(未検証) ⚓CENTCOM、エル・ガイア機雷主張否定(続報なし) ⏸️イラン・GCC会合、新開催日は依然不明 🛢️WTI101ドル台に下落 🇯🇵日本関係船残り4隻(変化なし)
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🚨 速報インシデント 📰 最新ニュース 🌐 現地メディア視点 🇯🇵 日本向け調達フロー 📚 ホルムズ危機 全記録(日次アーカイブ)を見る 🗺️ 地図はここ  →
🔬 特別解説コラム ― 深掘り分析記事
💣 機雷問題 🛢️ サウジ危機 🌊 ルートC・アラスカ 🌍 西アフリカ・南米調達 📉 石油備蓄推移 不完全な停戦、動かない海峡:ホルムズ海峡危機1か月比較分析レポート
📊 特別レポート
不完全な停戦、動かない海峡
予測 vs 現実ダッシュボード ↗
📊 解説インフォグラフィック
ホルムズの火薬庫:平和への階段はなぜ違いのか

🚨 速報インシデント

サウジ東西パイプライン、迂回路設置で「数日内に能力半分」再開目指す——全面復旧は「約6週間」の見方(Bloomberg) 📅 9/18 06:59 更新
【9/18 06:59 更新】Bloomberg・Reutersは9月16日、9月10日の攻撃で停止したサウジ東西原油パイプラインについて、損傷箇所を迂回するルートの設置を進めており数日以内に輸送能力の半分程度の再開を目指していると報道。Reutersによればポンプ場2カ所が損傷、全面復旧には約6週間かかる見通し——中東当局者らが伝えていた「3〜5週間」、米エネルギー長官の「数日内に再開」という従来の2つの見通しのいずれとも異なる新たな数字で、どれが実態に近いかは引き続き未検証(Bloomberg、Reuters経由 共同通信)|ヤンブー港では9/15から石油積み出しが停止したままで、迂回路による供給拡大の効果は不透明|CENTCOMの「エル・ガイア」機雷主張否定(9/15)、イラン・GCCホルムズ会合延期(9/14)からは続報なし|IMF PortWatch速報値によれば9/17の通航は5隻(直近10日平均14隻)、9/16は12隻と日によるばらつきが大きい|WTI原油は9/17時点で1バレル101ドル台に下落(前日比約1.3%安)|日本関係船は残り4隻で変化なし|封鎖203日目

【9/16 08:53 更新】米中央軍(CENTCOM)は9月15日、イラン革命防衛隊(IRGC)がパナマ籍タンカー「エル・ガイア」がホルムズ海峡で機雷に接触したとした主張を否定し、「同船は先月イランのミサイル攻撃で既に航行不能になっており、週末にイランがドローンで再攻撃し、現在はオマーン海域で地域のパートナーによって曳航中」と発表——乗組員13人は救助され1人が行方不明のまま(Al Jazeera)|同日、米エネルギー長官クリス・ライト氏は、9月10日の攻撃で操業停止したサウジ東西原油パイプラインについて「数日内に石油輸送が再開する見通し」と発言——中東当局者らが伝えていた「復旧に3〜5週間」との従来の見通しと食い違っており、どちらが実態に近いかは未検証(Al Jazeera)|WTI原油は日本経済新聞報道で1バレル103ドル台まで上昇し5月半ば以来・約4カ月ぶりの高水準——サウジパイプライン攻撃とイラン・GCCホルムズ会合延期を背景とする供給不安が要因とされる|イラン・GCCホルムズ会合の新たな開催日は9/16朝時点で依然未発表、外交トラックの続報なし|日本関係船は残り4隻で変化なし|封鎖201日目

【9/15 07:21 速報】オマーンの仲介で予定されていたイラン外相・GCC加盟6カ国外相のホルムズ海峡通航協議は、開催前に延期された。オマーンのアルブサイディ外相は「合意形成のため」と説明、イラン当局者は「一部地域諸国の要請」によるものとした——サウジアラビアがイラン・オマーン間の合意が他の湾岸諸国に与える影響に懸念を示したとの見方もあるが未検証。当初予定日は報道に幅があり(NPR等は9/14、France24は9/16と報道)断定できない(NPR、France24)|イラン国営メディア(IRNA)引用のゲシュム州知事発表によれば、現地時間9/13朝5時頃ゲシュム島シブ・ダラズ沿岸〜ヘンガム島付近で商船が攻撃を受け1人死亡・3〜4人負傷(負傷者数は情報源により幅——CGTNは3人、France24は4人と報道)。同知事は「テロリストの敵」による攻撃と主張するが未検証、米軍の公式確認もない。同時期・同海域ではパナマ籍タンカー「エル・ガイア」も再被弾——IRGCは機雷接触と主張するが米中央軍(CENTCOM)はこれを否定し「先月イランのミサイルで航行不能化した船を週末にドローンで再攻撃した」と発表、乗組員13人救助・1人行方不明。両事案が同一事案か別事案かは断定できず「同時期に複数の船舶関連インシデントが報告されている」として扱う(CGTN、CNN、Iran International、France24)|フーシ派(アンサール・アッラー)の軍事報道官ヤヒヤ・サリーは9月14日、テレグラムで「サウジは過去24時間で58回の空爆を実施した」と発表——対象はタイズ・ラハジ・アル・ジャウフ・ハッジャ・アル・バイダ・サアダの6県、カミース・ムシェイト空軍基地発進のF-15による攻撃と主張。死傷者等の詳細はなく、サウジ側は回数を公式確認していない一方的発表(TASS、新華社、Taipei Times/AFP)|前日13日にはフーシ派が南部サウジのシャルーラ軍事基地へ弾道ミサイル・ドローン攻撃を実施したと発表、武器庫・司令部施設を狙ったとしサウジによる対イエメン攻撃継続への「報復」と説明。サウジ民間防衛当局は12日、南西部ジザーン州アル・トゥワル地区への飛翔体着弾で2人負傷・モスクや建物損壊を発表(Express Tribune、Taipei Times)|親イラン武装組織フーシ派は9月11日までにイエメン紅海沿岸の政府軍最後の拠点を制圧し沿岸全域の実効支配を確立、バブエルマンデブ海峡内のペリム島にも進出した——世界貿易の約12%が通過する同海峡で「第二のホルムズ化」への懸念が広がっている(Al Jazeera、NPR、CNBC、Fox News)|WTI原油は9/11に99.99ドル(前日比-2.49ドル・-2.42%)へ反落した後、ブレントは9/14に108.34ドルへ急伸(TradingEconomics、前日比+3.56%)——別報道ではブレント終値105.68ドル・WTI約101ドルとの数値もあり集計方法の差で幅がある(CBS News)|日本関係船は外務省・国土交通省への日英クエリ調査で新規発表を確認できず、残り4隻のまま変化はない|封鎖200日目
📜
🚨 トランプ声明(4/8 JST):2週間停止に合意 ―― 「完全・即時・安全なホルムズ開放」を条件に
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🌐 最新情勢カード海峡・外交・市場の現状をリアルタイムで確認

🛢️
🛢️ サウジ東西パイプライン、迂回路設置で「数日内に能力半分」再開目指す——全面復旧は「約6週間」の見方(Bloomberg)
Bloombergは9月16日、9月10日の攻撃で操業停止したサウジ東西原油パイプラインについて、サウジ側が損傷箇所を迂回するルートの設置を進めており、数日以内に輸送能力の半分程度の再開を目指していると報じた。Reutersによれば攻撃でポンプ場2カ所が損傷しており、全面復旧には約6週間かかる見通し。これは中東当局者らが伝えていた「3〜5週間」、米エネルギー長官の「数日内に再開」という従来の2つの見通しのいずれとも異なる新たな数字で、どれが実態に近いかは引き続き未検証。ヤンブー港では9月15日から石油積み出しが停止したままで、迂回路による供給拡大の効果は不透明。米中央軍(CENTCOM)が9月15日に示した「タンカー『エル・ガイア』機雷被弾主張の否定」からは続報なし。
出典: Bloomberg / Reuters経由 共同通信・地方紙各紙(9/16〜17)
⚓ フーシ派、イエメン紅海沿岸を完全制圧・バブエルマンデブ要衝も掌握——「第二のホルムズ化」を懸念
イエメンの親イラン武装組織フーシ派は9月11日までに、政府軍支配下にあった紅海沿岸最後の拠点を制圧し、紅海沿岸全域の実効支配を確立した。前日にはモカ港を掌握し、バブエルマンデブ海峡内のペリム島にも進出したと複数メディアが報じた。同海峡は紅海とアデン湾・スエズ運河を結ぶ世界有数の海上輸送路で、世界貿易の約12%が通過するとされる。専門家はフーシ派が同海峡の実効支配を強めれば、ホルムズ海峡に続き中東の主要チョークポイント2カ所をイラン系勢力が同時に脅かす構図になりかねないと警告している。
出典: Al Jazeera / NPR / CNBC / Fox News(9/11〜12)
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🚫 バーレーン、9/14サラーラのイラン・GCCホルムズ会合に不参加表明
バーレーン外務省は9月12日、9月14日にオマーン・サラーラで予定されるイランとGCC加盟国のホルムズ海峡通航協議への不参加を表明した。対話継続への意欲を示しつつ「イランとの外交関係が再開されるまで、イランを含む合同会合には参加しない」との立場を明らかにした。バーレーンは2016年、サウジ大使館襲撃事件を機にイランと国交を断絶している。海峡開放は「差別・料金・許可なし」でGCC全6カ国が関与する形で実現すべきだと主張し、サウジ東西パイプライン攻撃やバーレーン国内のアンモニアタンク攻撃を挙げ「攻撃を見過ごす宥和政策では地域の安全は築けない」と強調した。
出典: Al Jazeera / Arab News / Sweden Herald(9/12)
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⏸️ イラン・GCCのホルムズ協議、開催前に延期——オマーン「合意形成のため」
オマーンの仲介で予定されていたイラン外相とGCC加盟6カ国外相によるホルムズ海峡通航協議は、開催前に延期された。オマーンのバドル・アルブサイディ外相は「合意形成のため(in the interests of consensus)」延期したと説明。イラン当局者によれば「一部地域諸国の要請」により延期されたとされ、サウジアラビアがイラン・オマーン間で進んでいた合意が他の湾岸諸国に与える影響に懸念を示したとの見方があるが未検証。会合の当初予定日については報道に幅があり(NPR等は9月14日、France24は9月16日と報道)断定はできないが、延期されたこと自体は複数媒体が伝えている。バーレーンは対イラン国交未再開を理由に既に不参加を表明していた。
出典: NPR / France24(9/14)
⚓ ゲシュム島沖で商船攻撃、1人死亡・3〜4人負傷(未検証)——同時期にタンカーも再被弾
イラン国営メディア(IRNA)を引用したゲシュム州知事の発表によれば、現地時間9月13日朝5時頃、ゲシュム島シブ・ダラズ沿岸からヘンガム島付近にかけて商船が攻撃を受け、1人が死亡、3〜4人が負傷した(負傷者数は情報源により幅——CGTNは3人、France24は4人と報道)。同知事は「テロリストの敵」による攻撃と主張しているが未検証で、米軍からの公式確認もない。同時期・同海域では、パナマ籍・インド人乗組員のプロダクトタンカー「エル・ガイア」が再び被弾する事案も報告された。IRGCは機雷への接触と主張しているが、米中央軍(CENTCOM)はこれを否定し「同船は先月イランのミサイルで既に航行不能になっており、週末にイランがドローンで再攻撃した」と発表。乗組員13人は救助され1人が行方不明。両事案が同一事案か別事案かは断定できず、同時期に複数の船舶関連インシデントが報告されている状況として扱う。
出典: CGTN / CNN / Iran International / France24(9/13〜14)
⏱️ Phase 38「サウジ東西パイプライン、迂回路設置で『数日内に能力半分』再開目指す——全面復旧は『約6週間』の見方」——封鎖203日目
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時間
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リアルタイムカウントダウン
イラン・米国による二重封鎖(Iran-US dual blockade)
2026年2月28日 起算
「交渉決裂・軍事衝突」:ハメネイ「交渉中止・完全閉鎖」最終宣言(6/1)
2026年6月16日 08:14 日本時間JST 現在
🌐 Bloomberg・Reutersは9月16日、9月10日の攻撃で停止したサウジ東西パイプラインについて「迂回路設置により数日内に能力の半分を再開、全面復旧は約6週間」と報道。従来伝えられていた「3〜5週間」「数日内」いずれの見通しとも異なる新たな数字で未検証。CENTCOMの「エル・ガイア」機雷主張否定(9/15)、イラン・GCCホルムズ会合の延期(9/14)からは続報なし。
⚡ 次の24〜48時間の焦点:①サウジ東西パイプラインの迂回路による「能力半分」再開が実現するか ②全面復旧「約6週間」見通しの妥当性 ③延期されたイラン・GCC会合の新たな開催日が設定されるか ④フーシ派がバブエルマンデブ海峡の航行を実際に妨害・閉鎖する動きに出るか ⑤WTI101ドル台からの反発・反落の有無
⏳ 外交トラック(イラン・GCC協議)の停滞が続く一方、パイプライン復旧の見通しが複数の情報源で食い違ったまま、事実関係の確定が難しい状態が続いている
第2層 どう影響するか

🗺️ 海峡周辺マップ

タンカー1隻の価値
📊 タンカー
1隻の価値
🚢 日本関連船 足止め状況
🔴 足止め中 -
🚢 船種別内訳 内訳確認中
合計 -
※上記の隻数はペルシャ湾内に残る足止め船舶数(開戦時45隻起算)。船種別内訳は一次情報未公表のため確認中。

🚢 全ルート現況サマリー2026年9月18日 06:59 JST 更新

【中央航路(イラン・オマーン合意ベース)】イラン外相とGCC加盟6カ国外相のホルムズ通航協議は、9月14日ごろの開催予定が実施前に延期されたまま、9月18日朝時点でも新たな開催日は発表されていない。【南側航路(オマーン沿岸・国連承認TSS)】サウジアラビアの東西原油パイプラインは9月10日の攻撃で操業停止中——Bloomberg・Reutersは9月16日「迂回路設置により数日内に輸送能力の半分を再開目指す、全面復旧は約6週間」と報道。従来の「数日内に再開」(米エネルギー長官)・「3〜5週間」(中東当局者)いずれの見通しとも異なる新たな数字で、実態は未検証のまま。【代替輸送路(バブエルマンデブ海峡)】フーシ派が9月11日までにイエメン紅海沿岸を完全制圧しペリム島にも進出——「第二のホルムズ化」の懸念が浮上しており、代替輸送路としての機能低下リスクに注視が必要。【船舶インシデント】米中央軍(CENTCOM)が9月15日に示した、9月13日ごろ再被弾したパナマ籍タンカー「エル・ガイア」の機雷主張否定(ミサイル・ドローン攻撃、オマーン海域で曳航中・乗組員13人救助1人不明)から続報なし。【通航データ】IMF PortWatch速報値によれば9月16日は12隻、9月17日は5隻(直近10日平均14隻)と日によるばらつきが大きく、戦前水準(130隻超/日)を大きく下回る状態が続く。【市場】WTI原油は9月17日時点で1バレル101ドル台に下落(前日比約1.3%安)。🇯🇵 日本関係船舶:残り4隻で変化なし(9/18 06:59 JST再確認・外務省/国交省へ日英クエリで新規発表なしを確認)。

分析日本向けの現実的な優先順位:短中期はルートA・B、中長期はルートC。ルートDは例外的・政治依存であり恒常化は困難。
ルート 輸送能力 🇯🇵 日本向け
万BPD・隻/週(推定)
現況詳細 主なリスク 状態
旧ルート
ホルムズ海峡本線
日量 約2,000万bbl
世界消費の約20%
停止中
— 隻/週
🔴 9月に入っても商業航行は事実上停止したまま。 直近10日間の平均通航量は日量約10隻(5月以来の最低水準)、9/7時点で通過待ちタンカー42隻(うち原油18隻)。 封鎖は9/10時点で通算195日目に達した。米軍による対イラン海上封鎖・拿捕作戦も継続中。
出典:Al Jazeera Live Updates・The Libertarian Institute(自社集計・9/10)

――4月時点の経緯: 4/18 イラン外相「完全再開」宣言。米軍封鎖は「取引100%完了まで」継続(Trump明言)。 原油▼10%・Dow +1,020pt急反応。タンカー足止め41隻は解放待ち(4/28夜 出光丸通過・1隻減)。
出典:Reuters・AP通信・9 News Australia(4/18)
米軍‑IRGC偶発衝突リスク。米海軍による拿捕・機雷除去作戦継続中。イラン「誤れば"死の渦"」と警告。 🔴 封鎖中
🔴 ルートB
ヤンブー港経由
(サウジ東西PL)
日量 700万bpd(輸送能力)
🔴 9/10 再攻撃・稼働停止
⚠️ 迂回路で数日内に能力半分、全面復旧は約6週間の見方(9/16時点)
万BPD
— 隻/週
🔴 9/10(木)東西PL、リヤド州・マディーナ州でイラク発ドローンによる複数攻撃を受け操業停止。 主要ポンプ施設2カ所が損傷、負傷者も発生。 ⚠️ Bloomberg・Reutersは9/16、迂回路設置により数日内に能力の半分を再開目指す、全面復旧は約6週間との見通しを報道。 従来の「3〜5週間」(中東当局者・AP通信・共同通信、9/14時点)、米エネルギー長官の「数日内に再開見込み」発言(9/15)とも食い違う新たな数字で、実態は未検証。ヤンブー港は9/15から石油積み出し停止のまま。
出典:Bloomberg・Reuters・AP通信・共同通信・Al Jazeera(9/11〜9/17)

――4月時点の経緯: 東西PL→ヤンブー→バベルマンデブ→日本。 4/12 パイプライン全面復旧(700万BPD)(サウジエネルギー省公式・Reuters確認)。 ヤンブー輸出量は戦前比330%増(日量247万BPD)まで拡大していた。 Manifa油田(▲30万BPD)は復旧済みだったが、Khurais油田(▲30万BPD)は5/8時点でも復旧作業継続中・未完了のままだった。 二重チョークポイント問題(ヤンブー発アジア向けはバベルマンデブ海峡通過必須、日量200〜250万BPD分はSUMEDパイプラインで迂回可能)は継続課題。
出典:Reuters・Bloomberg・Windward・OilPrice・サウジエネルギー省(4/12〜5/8)
復旧遅延・再攻撃による供給逼迫リスク。フーシ派による紅海・バベルマンデブ攻撃リスク。ルートA機能不全時の負荷集中リスク。 🔴 稼働停止中(迂回路で数日内に半分・全面は約6週間)
🟡 ルートA
フジャイラ港経由
日量 約150〜180万bbl 万BPD
— 隻/週
ADCOPパイプライン→フジャイラ→ムンバイ沖積み替え→日本。
🟢 6月時点でUAE原油輸出は戦前平均を上回る記録的水準まで回復。 ハブシャン-フジャイラ・パイプライン経由の輸出が戦前比+74%で推移し、UAE全体の原油・コンデンセート輸出は6月平均で日量約370万バレル(一時390万バレル超)に達し2017年以来の高水準。 フジャイラ近郊のマンドゥース貯蔵基地(約4,200万バレル)も回復を下支え。 ⚠️ 7〜9月の新たな攻撃・操業障害は本調査時点(9/15)で確認できていないが、 7月上旬にはNCAGS推奨航路を外れたタンカー2隻(カタールLNG船・サウジ籍ULCC)が被弾したとの報道もあり、周辺海域の警戒は続く。
出典:Bloomberg・The National・Energy Connects(6月分・7/1〜7/2報道)・HSToday(7月上旬)

――5月時点の経緯: 5/4 VTTIターミナル直撃。イランのドローンがUAE防空網を突破しVitol・IFM・ADNOC共同所有施設を直撃、ADNOCスーパータンカー「バラカ」も複合攻撃を受けた。 UAE産原油輸出量は一時58%減(日量135万BPD)に急落、100隻超が錨泊滞留。革命防衛隊海軍がフジャイラを「イラン管理域」に宣言。
出典:Bloomberg・Reuters・Windward・Kanoo Shipping・衛星画像分析(5/4〜5/8)
再攻撃リスクは残存。イランによるADCOP終端部への攻撃実績あり。周辺海域でのタンカー個別攻撃は継続的に発生。 🟡 記録的水準まで回復(直近の新規動向は未確認)
🟣 ルートC 🇺🇸
米国直輸入
(アラスカ・メキシコ湾岸)
増量中
太平洋直行 約15日
万BPD
— 隻/週
アラスカ(ANS)・メキシコ湾岸からの太平洋直輸。 4/25 第1便到着に続き、6月上旬には出光興産が調達したアラスカ産原油タンカー(約73万バレル)が富士石油袖ケ浦製油所に到着するなど複数便が継続。 1〜5月の対日米国産原油出荷は累計約1,890万バレルで前年同期比約3倍に拡大。日米首脳間では対日輸入の過半を米国産で賄う方針も表明されているが、達成状況は本調査時点(9/15)で確認できず。 港湾インフラ・品質適合が課題。
🆕 メキシコ産原油(2026年7月・初便予定):日量換算は小規模だが太平洋ルート約30〜35日で到着。3大チョークポイントを完全回避。到着の有無は本調査時点で未確認。
出典:Reuters・Bloomberg・日本経済新聞(6月)・日米首脳会談資料(3月)・UPI(3/19)・DiscoveryAlert(4/26)
港湾含水制限・ANS品質適合コスト・価格プレミアム懸念。 📅 増加継続中
🟤 ルートC 🌍
南半球経由
(ブラジル・西アフリカ)
交渉段階
+40〜45日所要
万BPD
— 隻/週
ブラジル(Tupi・Buzios)・ナイジェリア・アンゴラ産。 喜望峰→インド洋→日本ルート。 9/15時点でも財務省貿易統計への計上は確認されておらず、調達実績なしの状態が継続しています(再確認済み)。 経済産業省が調達先として検討を挙げ、ブラジル外相は5/18に日本への輸出拡大の用意を表明したが、それ以降の具体的な進展は確認できていません。
出典:財務省 普通貿易統計(2026年1〜7月)・日本経済新聞(5/18)・経済産業省資料(3/24)/9/15再確認
輸送期間大幅増・中国との調達競合・精製品質適合コスト。 📅 実績なし・交渉段階
🟠 ルートD
イラン通航料払い通過
実質停止
拿捕リスク大
停止中
— 隻/週
6/17、トランプ大統領とイランのペゼシュキアン大統領が「イスラマバード覚書」(14項目の枠組み合意)に署名——ホルムズ海峡の商業通航を60日間無料開放する内容を含んでいた。 🔴 しかし合意から数週間で破綻。7月上旬にトランプ氏は「覚書は終わった」と表明して対イラン攻撃を再開し、イランも海峡の「閉鎖」を再宣言、通航料(トール)制度の扱いは再び不透明な状態に戻った。 本調査時点(9/15)でも公式な通航料スキームの運用は確認されておらず、友好国船舶であっても安全な通航は保証されない。
出典:NPR(覚書全文)・PBS News・Political.org(7/8報道)

――4月時点の経緯: CENTCOM封鎖発動により実質機能停止。トランプがイランへの通航料支払い済み船舶も拿捕対象と明言。インド・パキスタン等との独立通航協定も事実上無効化リスク。
出典:National Review・JNS.org(4/12)
米海軍による拿捕リスク大。覚書破綻により通航料払いの法的根拠・安全性は不透明。現時点での利用は極めて危険。 🔴 事実上停止(覚書破綻・再閉鎖)
📊 「現況詳細」「主なリスク」「状態」の各列:2026年5月22日 07:43 JST 更新(ルートC🌍 のみ 2026年9月4日に訂正)/「日本向け(万BPD・隻/週)」列は別の基準日です(下の注記を参照) ── IRGC・PGSA管制下で選択的通航継続。5/20に24時間で26隻が管制通過(IRGC発表)。WTI $96.82(5/21終値)戦前比+58%。UAE・サウジ迂回積出・サハリン2・米国産による日本代替調達継続。代替ルート合計(A+B+C)の日本向け充足率:約65〜70%(IEA試算ベース)。
推定表中の「日本向け(万BPD・隻/週)」の列は財務省貿易統計の相手国別 原油輸入数量から算出した推計値です。統計には輸送経路が含まれないため、封鎖下の状況をもとに相手国から経路を推定しています。実際の航路を観測した値ではありません。
基準日: / 同じ表の他の列(現況詳細・主なリスク・状態)は別に更新しており、基準日が異なります。
出典:政府統計の総合窓口(e-Stat)(財務省 普通貿易統計)を加工して作成 / 算出方法(計算式・前提・限界)
※ EIA(5/12)はホルムズが5月末まで閉鎖継続・6月から通航回復を基本シナリオとして策定。UAE が5/1よりOPEC離脱(スペア生産能力見通しに影響)。

📊 4つのシナリオ(2/28 開戦後・今後の展開)シナリオ分析

📊 2026年9月16日 08:53 JST 更新
📊 米中央軍がタンカー「エル・ガイア」の機雷被弾主張を否定し、サウジ東西パイプラインは「数日内」復旧との見方も出るなど、事実関係の確定が難しい情報が交錯する一方、イラン・GCC会合の新たな開催日は依然不明のまま外交トラックの停滞が続いている:
🅐 段階的MOU履行成功 — 会合の新たな開催日は依然発表されておらず、外交トラックの目立った前進材料はない
🅑 膠着継続 — パイプライン復旧見通し(数日内 vs 3〜5週間)や船舶被害の原因(機雷かミサイル・ドローンか)で情報が食い違ったまま、決定的な変化のない消耗状態が続く
🅒 MOU形骸化・機能不全 — 会合延期という既存の後退材料に加え目立った新展開はなく、前回評価を据え置く
🅓 全面対決・無期限封鎖 — CENTCOMがミサイル・ドローンによる攻撃と説明した点は、機雷という新たな脅威の追加を否定するものであり、大規模軍事衝突と断定できる新規材料は今回確認されていない
大きな方向転換材料はなく、前回(A↓ B→ C↑ D→)からの評価を概ね据え置く。パイプライン復旧の実際の時期・エル・ガイア関連事実の確定次第で見直す。
各シナリオ確率は 2026年9月16日 08:53 JST 時点での分析に基づく自動同期
AI推定A〜Dの確率数値は、生成AIが自動生成した推定値です。実測・観測に基づく値ではありません。公開されているニュース記事の内容から生成しており、算出根拠を完全に再現することはできません。実際の発生確率を示すものでもないため、参考値としてお読みください。
生成手段:Google Gemini(gemini-2.5-flash) / 入力:公開ニュース記事のRSS(Google ニュース検索・BBC・Al Jazeera・New York Times) / 更新:毎日 09:30 JST 自動実行 / 編集方針
この確率は、同一のニュース入力に対しても実行のたびに変動します。2026年9月5日に同じ入力・同じ条件で3回実行したところ、Bは5〜50%、Cは30〜60%、Dは10〜35%の範囲で振れました。表示している1%刻みの数値が示すほどの精度はありません。幅を持ってお読みください。
シナリオ A ― 段階的MOU履行成功 確率
🟢 シナリオA:IMO避難計画成功→核査察スケジュール合意→Hormuz主ルート再開

イラン外相とGCC加盟6カ国外相による、開戦後初の一堂会となるはずだったホルムズ通航協議は、開催前に延期された。オマーン外相は「合意形成のため」と説明したが、新たな開催日は不明。バーレーンの不参加表明に続く延期であり、外交トラックの前進期待はさらに後退している。

シナリオ B ― 膠着継続・外交不透明化(最多シナリオ) 確率
🟡 シナリオB:核査察問題長期化→期間延長交渉、機雷除去は先行

通航量は戦前水準(130隻超/日)を依然として大きく下回る状態が続いている。外相会合が開催前に延期され、ゲシュム島沖の商船攻撃(未検証)の詳細も判明していないため、通航体制そのものが変わる材料に乏しく、決定的な変化のないまま消耗が積み重なる膠着状態が当面続く可能性がある。

シナリオ C ― 完全封鎖の制度化・経済疲弊深刻化 確率
🔴 シナリオC:南レバノン大規模衝突再発→Hormuz再閉鎖宣言

予定されていたイラン・GCC会合が開催前に延期されたこと自体が、外交トラックの停滞・実効性への懸念を一段と強めている。フーシ派によるバブエルマンデブ海峡要衝の掌握や、ゲシュム島沖での商船攻撃(未検証)も、代替輸送路まで含めた封鎖圧力の常態化リスクを高める材料となっている。

シナリオ D ― 全面対決・無期限封鎖 確率
⚫ シナリオD:核査察問題で交渉打ち切り→Hormuz武力制圧→全面戦争再開

ゲシュム島沖での商船攻撃・タンカー再被弾は未検証情報を含み、断定的な軍事衝突の証拠とは言えない。フーシ派によるバブエルマンデブ要衝の掌握も代替輸送路への脅威にとどまり、ホルムズ海峡そのものでの新たな大規模軍事衝突は今回確認されていない。IAEA理事会のイラン安保理付託・ガリバフ議長の「比例対応の時代は終わった」との従来宣言と組み合わさった場合の偶発的エスカレーションリスクは引き続き注視が必要。

🔍 次の焦点 5つ

分析:2026年9月18日 06:59 JST情勢分析

📊 主要指標

2026年8月17日時点(速報)
📊 日本の石油備蓄
204日分
国家:103日分(放出停止・横ばい)
民間:98日分(産油国共同4日分含む)
※資源エネルギー庁 速報値(備蓄法基準)
20%
ホルムズ封鎖による
世界原油供給の減少
+5%
紅海も封鎖時の
追加供給減少推定
3億円
ホルムズ「通航料」
大型タンカー1隻当たり
Live表示中
市場ダッシュボード
稼働中
▲クリックで詳細
40カ国
海峡開放に向けた
外相協議参加国(日本含む)

📡 ホルムズ データ監視ダッシュボード

💰 リアルタイム市場(原油・為替・貴金属)

※表示価格はCFD等のデータであり、実際の先物・現物価格とは微小な差異や遅延が生じる場合があります。
第3層 なぜそうなのか

🔬 特別解説コラム

💣

ホルムズ海峡「機雷問題」の深層

イランが自ら撒いた機雷の位置がわからない ― 掃海作戦・日本の立場まで解説
2026/04/12

イランは自国が敷設した機雷の位置を正確に把握できておらず、これが安全航行再開の最大の障害となっている。米中央軍は掃海作戦を開始したが完全除去には数ヶ月を要する見通し。日本は自衛隊派遣を否定しつつ、外交的な非難にとどめている。

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🛢️

サウジ東西パイプライン攻撃の深層

ホルムズ回避の「最後の生命線」が標的に ― 日本への影響を徹底解説
2026/04/09

ホルムズ封鎖下で唯一の代替輸出ルートだったサウジ東西パイプラインが停戦合意直後に攻撃を受け、流量・生産能力・精製施設に影響が広がった。日本の原油輸入の約4割を占めるサウジ産の代替ルート自体が標的となり、備蓄放出とルートCへの切り替え検討が進んだ。

📄 全文を読む
🌊

ルートC・アラスカ原油の現実

ホルムズ・紅海の二重封鎖リスクの中で高まる期待 ― しかし現実の課題は山積
2026/04/12

中東ルートが同時多発的に遮断されるリスクの高まりを受け、地政学リスクゼロのアラスカ産原油と喜望峰迂回ルートへの期待が高まった。ただし港湾インフラ不足・原油の質・供給量の限界・価格プレミアムなど課題は多く、いずれも短期の「答え」ではなく中長期の出口戦略という位置づけ。

📄 全文を読む
🌍

原油輸入多様化の現実:ナイジェリア・アンゴラ・ブラジル調達の全貌

日本はホルムズ依存95%からの脱却を急ぐ ― 各国の最新状況・ボリューム・ダンゴテ急拡大の全貌
2026/04/13

政府は非中東ルートで輸入の半分以上を確保する目標を掲げ、ナイジェリア・アンゴラ・ブラジルへの緊急接触を開始した。いずれも喜望峰経由で到着まで35〜45日を要し、中国との調達競合や精製上の課題もあるが、中東以外で安定供給を見込める数少ない選択肢として調整が進んだ。

📄 全文を読む
📊

不完全な停戦、動かない海峡

ホルムズ海峡危機、1か月で見えた供給正常化の壁 ― 予測 vs 現実ダッシュボード
2026/05/08
不完全な停戦、動かない海峡:ホルムズ海峡危機1か月比較分析レポート 📊 特別レポートを読む ↗(別タブ)
📉

石油備蓄はどう推移したか──月次まとめとグラフで見る現在地

開戦前248日分→現在204日分 ― 取り崩しの山場と下げ止まりの理由を月ごとに整理
2026/08/21

日本の石油備蓄は危機発生前の248日分から、直近(8月17日時点速報)で204日分まで減少した。ただし取り崩しの大半は3〜5月に集中しており、6月以降はほぼ横ばい。国家備蓄の放出は7月中旬で事実上停止し、103日分前後で高止まりしている。折れ線グラフと月次表で推移をひと目で確認できる。

📄 全文を読む
🇺🇸 ⚠ 原文英語+日本語訳付 2声明 精査比較付き  /  2026年4月12〜13日  |  Truth Social & @WhiteHouse (X) 🇮🇷
特 別 解 説

ホルムズ海峡封鎖宣言
トランプ大統領 2つの声明 全文日本語訳付

2026年4月12〜13日 | イスラマバード和平交渉決裂後 | Truth Social & @WhiteHouse (X)
📋 精査メモ — 2声明の構造と関係
▶ 二段構えの宣言構造について

トランプ大統領は今回、2段階・2種類の声明を発しています。 【声明①】は4月12日(日)イスラマバード交渉決裂直後にTruth Socialへ投稿した 「ホルムズ海峡全体の封鎖を即時発効」という広域・政治的宣言(機雷除去・拿捕・砲撃警告含む)。

【声明②】は同日深夜(米東部時間0:43 AM=日本時間13日13:43)に投稿された 「イランの港に出入りする船舶の封鎖を4月13日午前10時ESTより開始」という正式通告。 CENTCOMはこれを受け「非イラン向けホルムズ通航は妨げない」と限定・精緻化して公式発表しました。 すなわち①が最大圧力メッセージ、②が実施細則の確定通告という二段構えの構造です。

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🌐 現地メディア視点

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⚠️ 数値・データに関する注記
WTI原油価格はCFD(差金決済取引)データをもとに表示しており、実際の先物・現物価格と微小な差異や遅延が生じる場合があります。/ 石油備蓄日数はIEA基準による推定値です(国家備蓄+民間備蓄+産油国在庫の合計)。/ ホルムズ海峡の通過量および4つのシナリオ確率は、生成AI(Google Gemini)が公開ニュース記事から生成した推定値です(毎日 09:30 JST 更新)。実測・観測に基づく値ではありません。/ シナリオ記述は編集部による分析であり、確定的な予測ではありません。

🕐 更新履歴 & 主要出典

📅 2026年9月18日 06:59 JST 更新
2026/09/18 06:59【超重大更新】Bloomberg・Reutersは9月16日、9月10日の攻撃で停止したサウジ東西パイプラインについて、迂回路設置により数日内に輸送能力の半分を再開目指す、全面復旧は約6週間との見通しを報道——従来の「数日内に再開」(米エネルギー長官)・「3〜5週間」(中東当局者)いずれとも食い違う新たな数字で未検証(Bloomberg/Reuters経由 共同通信)・CENTCOMのエル・ガイア機雷主張否定(9/15)、イラン・GCC会合延期(9/14)からは続報なし・IMF PortWatch速報値で9/17通航5隻(10日平均14隻)・9/16は12隻・WTI原油は9/17時点で1バレル101ドル台に下落(前日比約1.3%安)・日本関係船は残り4隻で変化なし・封鎖203日目・ニュース1件更新・osint更新
📅 2026年9月16日 08:53 JST 更新
2026/09/16 08:53【超重大更新】米中央軍(CENTCOM)は9月15日、イランのIRGCがタンカー「エル・ガイア」の機雷被弾を主張していたことを否定し、ミサイル・ドローンによる攻撃で現在はオマーン海域で曳航中と発表——乗組員13人救助・1人不明(Al Jazeera)・同日、米エネルギー長官はサウジ東西パイプラインが「数日内」に復旧する見通しだと発言、中東当局者らの「3〜5週間」見通しとは食い違い未検証(Al Jazeera)・イラン・GCCホルムズ会合の新たな開催日は依然不明・WTI原油は日本経済新聞報道で1バレル103ドル台まで上昇し約4カ月ぶりの高水準(日本経済新聞)・日本関係船は残り4隻で変化なし・封鎖201日目・ニュース1件更新・osint更新
📅 2026年9月15日 07:21 JST 更新
2026/09/15 07:21【超重大更新】オマーンの仲介で予定されていたイラン外相・GCC加盟6カ国外相のホルムズ通航協議は開催前に延期——オマーン外相は「合意形成のため」、イラン当局者は「一部地域諸国の要請」によるものと説明(NPR/France24)・9月13日朝、ゲシュム島沖〜ヘンガム島付近で商船が攻撃を受け1人死亡・3〜4人負傷(未検証)、同時期にパナマ籍タンカー「エル・ガイア」も再被弾——米中央軍はイランの機雷主張を否定(CGTN/CNN/Iran International/France24)・フーシ派は9/14「サウジが24時間で58回空爆」と主張・ブレント原油は9/14に108.34ドルへ急伸(TradingEconomics)、別報道では終値105.68ドルとの数値も・日本関係船は残り4隻で変化なし・封鎖200日目・ニュース2件更新・osint更新
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